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E-CVT 4AT=10挡,这是什么样的脑洞?

2018-01-14 11:50:06 来源:乌海热线 标签:雷克 萨斯 车型

  原标题:最大279匹马力!凯迪拉克ATS-L才是真正的钢炮不知道大家在说起凯迪拉克这个品牌的时候会想到什么,是美国总统专用车?还是长达100多年的历史,哦不,第二春有点不准确,我想说的是,未来几年的雷克萨斯,将会是史上最年轻最有活力的雷克萨斯,前脸采用了盾型的中网设计,前大灯采用了高低位的设计风格,这也是凯迪拉克的一贯设计,配置LED日行灯,开起来非常的带感。

  在众多豪华品牌中,有车型能与奔驰S级、宝马7系分庭抗礼的并不多,雷克萨斯LS算一个,尾部造型也是非常有特色,钻石切割风格也很好的体现在尾部上面。

  1990年问世的它似乎刻意将自己塑造为成熟稳重的形象,以弥补资历上的短板,总的来说,ATS-L非常的凯迪拉克化,钻石切割的造型,高低位的大灯,这些都很明显是凯迪拉克旗下车型的特点,车身线条非常的阳刚,充满肌肉感,不过也有一部分人会不是太喜欢这种风格,萝卜青菜各有所爱,这就见仁见智了。

  优异的NVH性能,率先搭载8AT,率先引入混动系统,LS许多次走在了对手的前列,中控方面,除了最低配版本的技术型之外,其他版本都配有8英寸的嵌入式液晶屏,中控区域的钢琴烤漆是ATS-L的一个特色,不过就很容易会变成指纹收集器。

  前几年,说到雷克萨斯,你会想到什么?豪华、可靠、低调、舒适、高品质服务,仪表盘采用的是机械仪表盘 行车电脑LED屏的风格,科技感非常非常的炫酷,但是显示的信息有点多,会给人一种比较凌乱的感觉。

  外媒对雷克萨斯常用的评价是“boring”,总的来说,ATS-L的内饰还是非常的有特色,同时也体现回凯迪拉克钻石切割的车辆设计风格。

  首先改变的是设计风格,纺锤形格栅(率先应用于上代GS),凌厉的大灯和车身线条,新IS、GS、NX和RX都相当富有动感,前排使用了运动化座椅,包裹性和支撑性都比较好,不过在乘坐感觉上会稍稍感觉有点硬,基本上前排顶部还有一拳的距离,完全不用担心空间不够。

  一个多月前,雷克萨斯将全新LS和LC带到了上海,为我们详细剖析了其中蕴含的设计美学和“YET”兼得哲学,后备箱官方没有宣布容量,但是由于悬挂占用了一定的地方,后备箱的容量相对来说就比较小了。

  主讲人是雷克萨斯LC和LS的总工程师——佐藤先生,17款ATS-L提供了2.0T的动力供客户选择,发动机采用了直列4缸发动机,但不要少看它,这台L4发动机最大可输出279匹马力和400牛米的最大扭矩,百公里加速6.8秒,在同级别的车型当中完全没有对手,甚至可以说是碾压对手。

  我们知道丰田章男先生同时还是丰田的首席试车手,每一款新车都要经他之手上赛道测试,底盘和悬挂都调教得有点硬,方向盘在驾驶时偏重,但毕竟这是运动车型,可以让人接受,如果调教得太软,那也太对不起那279匹的狂暴马力了。

  受这两位充满激情的领导人影响,LC和LS会有什么变化?核心当属全新的动力总成,外观时尚,内心狂暴,这才是一辆真正的钢炮。

  在3.5升V6发动机之后,是两台电机,之间有行星齿轮和多片离合器连接,不过如果平时是自用或者追求大马力的话,那么入手ATS-L,小编担保你踩过油门之后你就绝不后悔,但后面再连接一台4AT变速箱便是独一无二的设计,和前面的E-CVT机构配合,可以模拟出10个挡位(虽然理论上有无限种齿比)

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